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24日夜のミサ出て、子供達が寝静まったのを見てプレゼントを用意してから出発。25時（＝25日ＡＭ1時）新宿発のツアーバスで大阪へ。帝産塗装の見事なまでの団体用バス、低床の12列（定イス49席！）という車体に満席の乗客。まあ、中小のバス会社なんてこれで食ってるというところも出てきてるんだろうけど、帝産まで入ってるのかなどと少々驚きつつ、倒しても背中に体重が移りそうもないリクライニングシートに身を沈めて仮眠。 富士川・刈谷・大津のトイレ休憩に全部降りて体を伸ばしたりして、予定より30分遅れて京都駅着。ここで8割方下車。そこからバスは再度名神へ引き返して大阪へ。つまり北千里から大阪駅へ向かったわけで、バカ正直に渋滞名所へ突っ込んでくれたもんだから、8時ごろと予定されていたのが9時半近くに大阪駅前に到着。ツアーバスは基本的に「現地集合・現地解散のバスツアー」なのであって、ダイヤというものは存在しない上、運ちゃんも団体バスの経験しかなかったりするもんだから、こういうことが起きるんだよな。 とりあえずＪＲの新快速と快速を乗り継いで須磨で下車、駅の近い山陽電鉄に乗り換えて更に一駅乗って、目指す須磨浦公園に着いたのが10時20分頃。「ロープウェーは15分間隔で運転しています。次のロープウェーは10時半です」との案内に切符を買って乗り場へ向かったけれど俺の他に人影はなし、本日第1の目的「カーレーター」について係員のオジサンとしばし立ち話。何でもダウンタウンがやっている関西ローカルのテレビに取り上げられたのがキッカケで「乗りに来る」人が増え、パンフにも「テレビでおなじみ」の文字を追加したとか。 ロープウェーは3分ほどで山上へ到着、そこを出てすぐの「カーレーター乗り場」へ。券売機に百円玉を投入する俺の様子を見て、係の人が電源を入れたらしく、すごい音と共に装置が稼動開始。乗り込んでみたら揺れる揺れる。ロープウェーの人が「窓が斜めになってて、その向こうに明石海峡大橋まで見えるんですが、自分はその斜めの窓と平行して上昇して行くから、目の錯覚のようなちょっと面白い眺めが見えますよ」と説明してくれたけど、確かにその説明の通り。降機場近くの休憩所では、ナツカシのジュークボックスとＥＰ（ドーナツ）盤の企画展示のようなものをやってたけれど、軒先だけ見てすぐＵターン。  またまた俺の姿を見て電源を入れる係の人。それにしても上りも下りもカゴの床を水平にするって技術は、結構すごいものだと思うんだが。 15分でカーレーターを往復できたので、ロープウェーもすぐの便で下り、そのまま来た道を引き返す形（新快速へ乗り換えるのも同じ）で尼崎へ。ＪＲ東西線で放出を目指す。ここから先日開通した「おおさか東線」に乗って久宝寺まで乗り通し、めでたく「ＪＲ全線昼間の鈍行で完乗」タイトルを奪還。今回の日付はクリスマスだし、すぐ思い出せるな（仙石線延長部とか九州新幹線とかに乗った時の日付が、実は思い出せない）。 そのまま天王寺へ出て、ただ「環状線普通列車」と案内表示の出てる２２１に乗り込み鶴橋へ。ちなみになんで２２１がと思ったら、駅の案内も車内放送も「環状線内回り普通列車」としているのに、車内の案内電光表示だけ「大和路快速」が出ていて、つまり天王寺までグルッと一周してから奈良へ行く列車だった……とこれは降りる時に判明。 鶴橋では乗換改札で切符を購入、改札を通ってから特急券も手配して、本日2つ目の目的である近鉄の「甲特急」、名阪ノンストップ特急初体験。こういう時に出すお金はケチらないタチなので、特別車両料金も払って1号車へ。他に乗客は4〜5人という乗り。鶴橋を発車するといきなり「次は名古屋」という案内。買っておいた弁当（近鉄の駅弁）を食って、リクライニングを倒して夜行バスの寝不足を解消すべく目をつぶったら、次に目を開けた時にはもう名古屋手前の減速中だったというほどの熟睡。  名古屋到着、そのまま改札を出て名鉄に乗り換え、今度は名鉄の特別車にご厄介になって犬山遊園へ。今回第3の目的、犬山遊園からのモノレール乗車。車体は見事にレトロ、しかしまあ10人くらい、それも全員お名残乗車と見える方々だけ。一旦動物園駅まで乗車、折り返しで成田山駅で下車。 無愛想な駅員から切符を買ったり、次の便をビデオに収めたりして、最終の上りで犬山遊園へ引き返し、「はい、電気消しますよ〜」と駅員さんたちに追い立てられるようにモノレールホームを後にしました。 今度は犬山へ出て、確か17時台に1本あったよなあと覚えていた7000系パノラマカーの各駅停車で名古屋まで。  これは一応今回の目的その4。名古屋からはまた特急の特別車両を利用したら少々遅れ、20時近くなって、りゅーでん氏・荷31氏・てつ氏・なかむら氏の各氏の待つ豊橋入り。何故かここで本日最後の目的＝忘年会。焼肉パーティーから喫茶店に河岸を変え、最後はりゅーでん家で時間調整。再度駅まで送ってもらって、豊橋深夜25時（＝26日ＡＭ1時）発のツアーバスの乗客となりました。今度はそれこそ中小観光バス会社なんだろうなあという社名の入った（成田ナンバー）、しかしハイデッカー11列で結構スペースとしては往路に比べて格段に楽な車体。遠州豊田と、事故渋滞のせいで海老名から変更になった足柄でのトイレ休憩も一応降りたけれど、寝不足と酒も手伝って往路よりはぐっすり。横浜・品川に続く新宿で下車、早朝の中央線とバスを乗り継いで帰宅したのは7時半頃。 回収の予約をしていた粗大ゴミを玄関先へ放り出してから布団へ入ってバタンキュー。 ちなみに、路線割増運賃とかまとめ買い割引とかを込みにすると、新宿→大阪￥3,800、豊橋→新宿￥3,000。 鉄道乗ってた区間の方が圧倒的に金のかかっっている旅路でしたとさ。 動画はこちら  |
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ちょっと微妙パノラマ ...
７０００系７０００系 ...
